Мобильные станки 1АК200/1AK200 ZIP/1AK200 Compact предназначены для обточки колес железнодорожного состава (вагонов, тепловозов, электровозов и другого подвижного состава), устранения наката гребня колеса и подреза гребня при наличии проката и наплыва гребня.
Известно стационарное колесотокарное устройство, в котором при устранении дефектов колёс
подвижного состава требуется обязательная выкатка колесной пары
из-под вагона и используются подъемные механизмы при ремонте в депо.
Причем ремонт производится каждого колеса в отдельности на стационарном станке.
В предлагаемом устройстве устранение дефектов колес,
появляющихся в процессе эксплуатации, производится без выкатки
из-под подвижного состава даже на груженом составе.
Данное устройство может использоваться везде, где имеется асфальтированная
или бетонированная площадка на уровне головки рельса,
а при обточке колесных пар тепловозов необходима дополнительно канава.
Задача, решаемая при реализации заявляемого устройства,
заключается в продлении срока службы колес, уменьшении простоя подвижного состава
в ремонтах.
Технический результат, получаемый при решении задачи, - устранение
дефектов колес (остроконечного наката гребня колеса, подреза гребня при наличии
проката и наплыва гребня).
Для этого при обточке колеса тепловоза с тяговым электродвигателем
суппорт устанавливается под обтачиваемое колесо.
Колесная пара предварительно вывешивается относительно головки рельса на
15-25 мм гидравлическими домкратами грузоподъемностью 30 т.
Один из домкратов установлен на поверхности станины суппорта и служит
для его фиксации относительно обтачиваемого колеса.
На клеммы тягового электродвигателя обтачиваемой колесной пары тепловоза
подается напряжение постоянного тока от источника питания.
После подачи напряжения колесная пара начинает вращаться со скоростью ~70-100 метров/мин. (рекомендуемая скорость токарной обработки)
Держатель резца подводится к обтачиваемой поверхности колеса,
и процесс обточки начинается.
Обтачиваемая поверхность контролируется профильным локомотивным шаблоном.
В качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею тепловоза.
Напряжение снимается с батареи переносным медным кабелем сечением 40 мм 2 и
подводится к клеммам реостата.
При обточке колеса вагона колесная пара также
предварительно вывешивается гидравлическим домкратом грузоподъемностью 30т
относительно головки рельса на 15-25 мм. Под обтачиваемое колесо
устанавливается суппорт.
Под противоположное колесо колесной пары устанавливается привод.
Один домкрат устанавливается нa поверхности станины суппорта, второй - нa уровне
поверхности станины привода.
Домкраты являются основным фиксирующим звеном суппорта и валика привода
относительно обтачиваемой колесной пары.
Устройство подключается к сети 380 Вольт и током - 30А.
При помощи реостата устанавливается минимальная скорость
вращения валика привода - 50-100 об/мин. По принципу фрикционной передачи
валик привода подводится в сцепление с поверхностью катания колеса вагона и с
помощью реостата увеличивается скорость вращения валика привода,
скорость вращения обтачиваемого колеса доводится до ~ 70-100 м/мин (рекомендуемая скорость для применяемых режущих пластин которая обычно указана на упаковке с резцами).
Резцедержатель с чашечным резцом подводится к обтачиваемой поверхности,
и начинается процесс обточки. Обтачиваемая поверхность контролируется профильным вагонным шаблоном.
Дальнейший процесс обточки идентичен предыдущему.
Устройство состоит из шести основных элементов:
суппорта, привода, реостата, источника питания и
двух гидравлических домкратов.
Суппорт состоит из двух салазок, обеспечивающих подачу резца с резцедержателем параллельно и перпендикулярно оси обтачиваемой колесной пары и станины.
Применяется чашечный резец с державкой специальной конструкции.
Привод состоит из электродвигателя постоянного тока мощностью 7.5 кВт и скоростью
вращения 1400 об/мин., передающего вращательный момент на колесо и механизм для
регулировки силы сцепления валика с колесом и станины.
Реостат состоит из набора активных сопротивлений и шести рубильников, мощность реостата - 10 кВт.
Источник питания состоит из трансформатора напряжения, диодного моста и измерительных
приборов тока и напряжения.
Все элементы устройства мобильны и просты в использовании.
Использование данного устройства способствует параллельному проведению работ по
обточке колес и техническому обслуживанию, что обеспечивает безопасность движения
железнодорожного транспорта и сокращается время простоя подвижного состава в ремонте.
Прототип: Техническая документация обслуживания (1987г.) специального двух-суппортного токарного станка для обработки колесных пар,
Модель UBC 150; год выпуска 1987; Станкостроительный завод «РАФАМЕТ» (Rafamet) в Кузьне
Рациборской, Кузьня Раниборская, Польша.
Фотогалерея - Станок 1AK200 для обточки колесных пар в работе
ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ 1AK200/1AK200 ZIP/1AK200 COMPACT
1. Мобильное устройство для обточки колес железнодорожного состава 1AK200 ZIP состоящее из суппорта, резца, стационарной станины, отличающееся тем, что колесная пара тепловоза и подвижного состава обтачивается одновременно без выкатки из-под вагона, используя переносную станину, привод и домкраты.
2. Устройство отличается тем, что при обточке колес тепловоза в качестве
источника питания привода применяется аккумуляторная батарея тепловоза.
Мобильное устройство для обточки колес железнодорожного состава.
Используется для быстрого устранения дефектов колес, появляющихся в процессе эксплуатации.
Задача - продление срока службы колес, уменьшение простоя подвижного состава.
Технический результат - устранение наката гребня колеса, подреза гребня при наличии
проката и наплыва гребня.
Дефекты колесной пары устраняются прямо на месте, очень быстро и без выкатки колесной пары из-под
груженого подвижного состава, что значительно уменьшает простой и способствует безопасности
движения.
Устройство состоит из переносной станины, суппорта, привода, частотного преобразователя (реостата), источника
питания и двух домкратов.
Универсальный портативный колесотокарный станок "1AK200 COMPACT" для обточки колесных пар вагонов и локомотивов
Стоимость универсального колесотокарного устройства для обточки колес тепловозов и вагонов 1AK200 COMPACT - 1.98 млн.руб франко-завод (EXW) Москва, Россия.
Срок изготовления и отгрузки колесотокарного станка 1AK200 COMPACT - 3 месяца.
В комплект входят 20 резцов для обточки колес.
Производительность устройства - 4 колеса локомотива и до 20 колес вагонов за смену при обслуживании станка всего двумя опытными работниками.
Вес устройства около 100 кг. Занимаемый объем при транспортировке - 1 европоддон.
Стоимость расходных материалов (резец) - от 500 руб за шт.
Универсальный портативный колесотокарный станок 1AK200 COMPACT для обточки колесных пар вагонов и локомотивов
Видеоинструкция по установке портативного колесотокарного станка 1АК200
Мобильный колесотокарный станок 1AK200 ZIP для обточки колёсных пар тепловозов типа ТЭМ-2
Стоимость мобильного колесотокарного станка для обточки колес тепловозов ТЭМ/ТГМ/ЧМЭ3 1AK200 ZIP составляет 2.12 млн.руб.
Портативное колесотокарное устройство 1AK200 ZIP предназначено для устранения наката гребня колеса, подреза гребня при наличии проката и наплыва гребня. Данное устройство может использоваться везде, где имеется асфальтированная или бетонированная площадка на уровне головки рельса и канава. Работы можно производить без выкатки колесной пары. Возможна обточка колёс тепловозов прямо на подъездных путях, можно устранять дефекты на приграничных станциях, экономя и время и деньги. Первая демонстрация данного изобретения была на международной выставке в Брюсселе, и получила золотую медаль. Далее признание было получено на выставках в Москве (ВДНХ, Архимед), Женеве (золотые медали) и после определённых доработок была получена ещё одна золотая медаль на выставке «Эурека» в Бельгии.
Цены на мобильные и портативные станки 1АК200 для обточки колесных пар вагонов и локомотивов в 2025 году
Срок изготовления и отгрузки колесотокарных станков - 3 месяца.
Цены колесотокарных станков 1АК200 для обточки колесных пар вагонов и локомотивов EXW г.Москва:
1. Мобильный станок для обточки колесных пар вагонов 1AK200 с вращателем колесной пары,
пульт управления на кабеле или Wi-Fi - 3.36 млн. руб.
2. Мобильный станок для обточки колесных пар тепловозов 1AK200 ZIP - 2.12 млн. руб.
3. Универсальный портативный колестокарный станок 1AK200 COMPACT с вращателем колесной пары - 3.42 млн. руб.
5. Вращатель колесной пары WRD-380 - 1.52 млн. руб.
Цены на колесотокарные станки указаны без НДС франко-завод (EXW) Москва, РФ и действительны в период c 1.04.2025 до 30.06.2025г. Гарантия на станки - 5 лет с даты получения.
Международную доставку станков 1АК200 производим автомобильным, железнодорожным, авиа или морским транспортом. Поставка расходных материалов (резцы) осуществляется почтовыми посылками весом до 30 кг или курьерской службой.
Типовой договор на поставку станков для обточки колёсных пар - Dogovor.pdf | Dogovor.docx
Для получения коммерческого предложения или приобретения мобильного колесотокарного станка 1АК200 следует направить нам заявку на адрес : russia@railwaywheelturninglathe.com
Новые удобные тележки ручные и электро для перемещения и установки мобильного колесотокарного станка 1АК200 можно заказать с 1-го марта 2021г.
В связи с совершенствованием производства и расширением номенклатуры выпускаемой продукции, с 1-го октября 2020 года изготовление и поставку мобильных и портативных колесотокарных станков 1АК200 осуществляет компания RUSSO-BALT. В перечень продукции теперь входят легковые и грузовые электромобили а также изготовление на заказ копий винтажных автомобилей - ретромобили типа легендарного гоночного автомобиля Руссо-Балт С-24/30, Форд, Бьюик, Кадиллак, Роллс Ройс и т.п. Сайты компании с перечнем предлагаемых к продаже электромобилей и ценами на них russobaltique.ru.
